Bilbolagets historikÄr inte bara historien om hur Bilbolaget grundades. Den innehåller så mycket mer. Det är lika mycket berättelsen om hur två bröder bygger upp ett av Norrlands mest kända familjeföretag. I en tid av allmän pessimism och svag framtidstro. Det är även en skildring av Sven O Perssons insatser som Jämtlands mest framgångsrika företagare. Här går vi dock bara in på hans insatser inom bilbranschen. Det är också historien om Volvo i såväl med- som motgång och om bilens utveckling under årens lopp.
|
|
Bilbolaget grundades1932 grundades Bilbolaget i en tid som kännetecknades av ekonomisk kaos och hög arbetslöshet. Den världsomfattande depressionen nådde sin kulmen i Sverige när industri- och finansmannen Ivar Kreuger avled i Paris samma år. Konkurserna drabbade både små och stora förtag i Sverige. Depressionen blev kännbar även för Norrlands fåtaliga industriföretag. Det var då som i synnerhet skogsindustrin i princip helt avstannade. Första världskriget var slut och återuppbyggnaden av ett krigshärjat Europa var i full gång. Sakta började konjukturerna stiga igen.
|
|
Volvo började bygga bilar1927 började Volvo tillverkning och försäljning av sin nyutvecklade bil. Den fick namnet PV 650, 651 och 652 och fram till 1934 tillverkades 2 832 exemplar. 1931 fanns Volvo representerat i Östersund. Försäljningen av Volvobilen gick emellertid trögt.
1932 övertog bröderna Sven O Persson och Gustaf Persson agenturen för Volvo i Jämtlands län. Samma år registrerade de företaget Bilbolaget Östersund, Persson & Co. Företaget öppnade lokaler för försäljning och verkstad vid Gustav III Torg i Östersund. Det var ett utmärkt läge eftersom torget var knutpunkten för bygdens folk på besök i Östersund. Idag ligger Domus varuhus på den plats där man först startade. Första året såldes totalt 14 bilar. Ett resultat som gjorde att man erbjöds agenturen för Sundsvall som endast sålt en bil föregående år. Efter mycket vånda tackade Sven och Gustaf ja och med det hade bröderna i ett slag fått dubbelt så stort försäljningsdistrikt. Under 30-talet såldes mest lastbilar i Jämtlands län.
1936 kom Volvo med en personbil som bättre skulle konkurrera med de billiga importerade bilarna. Den fick modellnamnet PV 51 och blev enormt populär i Sverige.
1939 bröt andra världskriget ut och den knappa tillgången på bensin och diesel gjorde att efterfrågan på bilar minskade dramatiskt. Volvo tillverkade under kriget enbart bilar till det Svenska försvaret. Gengasaggregatet Men nöden blev uppfinningarnas moder. Gengasaggregatet fick sitt genombrott under krigstiden. Man monterade gengasaggregat på bussar, lastbilar, traktorer och bilar. Gengasen blev ett bra surrogat till vanliga drivmedel. Kolning och huggning av gengasved blev en omfattande del i personbilsförsäljningen. Sven O Persson hade egen kolning av gengasved och hade mot slutet av kriget två moderna gengasugnar.
Det är nu efterkrigstid och företagsklimatet ser betydligt ljusare ut. Volvo PV 444 1945 hade Volvo utvecklat en helt ny personbil - PV 444 - som efterföljdes av PV 544. Det blev en enorm succé för Volvo! Framtill 1965 hade Volvo tillverkat 440 000 exemplar av dessa modeller.
Bangårdsgatan 2 - Framgången gjorde att Bilbolaget förvärvade fastigheten på Bangårdsgatan 2, som efter om- och tillbyggnad invigdes 1951. 1954 övertog Sven och Gustaf Persson agenturen för Hudiksvall och Ljusdal. 1955 beslöt bröderna att dela upp företagen. Sven erhöll Östersund medan Gustaf övertog ansvaret för Sundsvall, Härnösand, Hudiksvall, Sveg och sedermera Bollnäs.
Nya försäljnings- och verkstadslokaler - Under slutet av 50-talet och början av 60-talet övertog Bilbolaget Volvohandeln i Örnsköldsvik, Lycksele och Storuman. Detta medförde nya försäljnings- och verkstadslokaler i Örnsköldsvik, Lycksele, Vilhelmina, Strömsund och Hammarstrand.
|
|
| | | |
Nutidshistorik - Försäljningen av Volvobilar ökade kontinuerligt och Lastbilarna blev större och tyngre. 1973 flyttade Bilbolaget sin Lastbilsverkstad till Odenskogs industriområde.
1984 flyttade man in i de nuvarande lokalerna.
1992 flyttade även Bilbolaget upp till Odenskog bredvid Bilbolaget Lastbilar-Bussar. Detta 60 år efter den försiktiga starten på Kyrkgatan 68 i Östersund.
Delningen av personbilar och lastbilar 1987 delades bilhandeln av Personbilar och Lastbilar/Bussar för Östersunds del upp i två separata bolag. Detta gjordes för att bättre svara upp på den ökade specialiseringen inom försäljning och service. 1992 delades bilhandeln upp på samma sätt på de övriga orterna.
Bilbolaget övertar Sollefteå 1994 övertar Bilbolaget Lastbilar-Bussar lastbilsverksamheten i Sollefteå och Kramfors. 1995 övertar Bilbolaget personbilsverksamheten i Sollefteå, Kramfors och Härnösand. AB Bröderna Forslund i Skellefteå köps 1997 Övertas lastbils- och bussverksamheten i Skellefteå. Detta sker genom köpet av AB Bröderna Forslund. Personbilsverksamheten i Skellefteå säljs samtidigt till Ericssons Bil AB i Gällivare.
Bilia AB i Umeå köps
Den 1 januari 1998 köps Bilia i Umeå AB med tillhörande filial i Bjurholm. Såväl personbilsverksamheten som lastbilar och bussar ingår i köpet. Samtidigt delas Bilbolaget upp i två bolag för personbilar samt två bolag för lastbilar och bussar, med säten i Östersund och Umeå. Wist personbil säljs Under år 2000 såldes Wist Personbil AS till Gaden & Larsen AS som även bedriver Fordhandel i Trondheim
Bilbolaget Lastbilar & Bussar byter namn
Från och med år 2000 heter även den svenska lastbilsrörelsen Wist Last & Buss. Detta medför att Wist Last & Buss har ett distrikt som sträcker sig från den svenska östkusten till den norska kusten
Bilbolaget Nord AB
Januari 2002 fusioneras de två personbilsbolagen till ett bolag, Bilbolaget Nord AB.
|
|
|
OCH FACEBOOK 
